0-100km/h加速
0-100km/h加速赛在距汽摩运动公园约10km的直线场地举行，此科目可以很直观地反映一款车的动力水平，对于看重动力的消费者来说，它的成绩还是比较具有参考价值的。
在比赛前，赛事主办方为车辆的发动机盖、轮圈等部位贴上封条，禁止对车辆进行改装，以确保比赛的公平性。
赛车在排队等候发车。
工作人员此时开始为即将上场的赛车安装计时装置。
裁判员在为车手讲解相关注意事项。
此项比赛没有发车灯，如果车手准备好了，便可以随时出发。车上的电子计时装置将从车辆发生移动时启动，行驶速度达到100km/h时，计时终止。
车辆的时速表显示数字往往会比实际数字要快一些，因此，车手在时速表显示100km/h时，不要急于按下计时停止键，最好是要等到105km/h时再按下，否则时速不过100km/h，会导致无成绩。
每辆参赛车辆有一次练习机会和三次比赛机会，A、B道至少各进行一次，成绩从三次比赛有效成绩中择优选取。
以上为最终比赛成绩，不同车型的动力参数不同，因此将各组别分开来看，更具参考价值。
计时停车赛
计时停车赛与0-100km/h加速赛的场地一样，车手的操作方式也一样，无非就是先踩一脚油门，再踩一脚刹车，连方向都不用打。这样看来，两个科目似乎就剩名字不一样了。然而，事实没那么简单。
还记得我们刚才说到，上一场比赛是时速达到100km/h后，计时停止，而计时停车赛则会在计时终点后停止计时。也许你会说：“这岂不是更简单了，油门给到底，安排得明明白白。“但我还没有说完，若车辆在通过终点后，未能停在停止区，将会被罚时15s。
这就有点意思了，这也意味着在计时区域内，车手需要合理地控制刹车点，若始终油门踩到底，那基本就是一首《凉凉》。
想要合理控制刹车点，光靠感觉是不够的，车手需要对自己车的加速和制动水平有着足够的了解，才能够确保最终能够停在指定区域内。不得不说，在第一轮的练习中，十辆车里至少有五辆会撞到桩桶。
发车方式也改为了使用发车灯，绿灯亮起后开始计时，这同样也会考验车手的反应速度，同时避免抢发车也很重要。
以上为最终比赛成绩。
编辑点评：
经过一天的较量，2019 CCPC大赛云南昆明嵩明嘉丽泽站赛程已过半，车手们完成了三个科目的比赛后，进行新一轮的加油、整备。接下来等待他们的是赛程长达300km的综合工况长距离节能赛，以及100-0km/h制动，祝他们在未来两日的比赛中取得好成绩！
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